Kāpēc mans mobilais koku smalcinātājs apstājas vai zaudē jaudu?

Mobilais koku smalcinātājs ir mašīnas zvērs, kas izveidots, lai pārvērstu resnus zarus un birstītes par vadāmu mulču. Tātad, kad dzinējs sāk vilcināties, zaudē apgriezienus slodzes laikā vai pilnībā izslēdzas darba vidū, tas ne tikai palēnina darbu,{1}}tas aptur produktivitāti aukstumā. Atšķirībā no standarta dārza instrumenta, koka šķeldotājs ir ļoti pieprasīts. Ja jūsu ierīcei ir grūtības tikt līdzi, problēma gandrīz vienmēr ir saistīta ar to, kā dzinējs elpo, ēd vai iztur stresu.
Apskatīsim visbiežāk sastopamos iemeslus, kāpēc jūsu smalcinātājs apstājas, un to, kā panākt, lai tas atkal darbotos nevainojami.
Elpošanas problēma: gaisa plūsmas ierobežojumi
Pirms skatāties uz degvielu, paskatieties uz gaisu. Smalcinātāja dzinējam ir nepieciešams milzīgs daudzums tīra gaisa, lai sajauktos ar degvielu, lai sadedzinātu. Koka pagalmā to ir vieglāk pateikt nekā izdarīt.
Visbiežākais pārkāpējs ir aizsērējis gaisa filtrs. Apstrādājot zarus, apkārtējais gaiss piepildās ar smalkiem koksnes putekļiem un mizas daļiņām. Šīs daļiņas darbojas kā sega pār filtra elementu. Kad filtrs ir piesātināts, dzinējs efektīvi noslāpst. Iespējams, pamanīsit, ka dzinējs darbojas labi, taču, tiklīdz ieslēdzat padeves rullīšus vai uzsit pa resnu zaru.
Vēl viena kritiska joma ir dzesēšanas sistēma.Ja radiatora spuras ir pildītas ar skaidām, dzinējs nevar regulēt savu temperatūru.Mūsdienu dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar siltuma sensoriem, kas automātiski "pazeminās" vai samazina jaudu, lai novērstu katastrofālu pārkaršanu. Ja redzat tvaiku vai karsta metāla smaku, nekavējoties apstājieties un iztīriet no radiatora gružus. Turklāt izveidojiet bloķētāju. pretspiedienu, apgrūtinot dzinēja izplūdes gāzu izvadīšanu, kas savukārt ierobežo tā spēju ievilkt svaigu gaisu.
Bada problēma: degvielas piegāde
Ja jūsu dzinējs elpo labi, iespējams, tas neēd pietiekami. Degvielas padeves problēmas ir ļoti izplatītas, it īpaši, ja mašīna ir pakļauta lielai slodzei.
Sāciet ar degvielas filtru. Līdzīgi kā gaisa filtrs, degvielas filtrs uztver gružus un ūdeni. Kad tas ir aizsērējis, degviela nevar pietiekami ātri plūst uz sprauslām, lai apmierinātu griežamās griešanas trumuļa pieprasījumu. Dzinējs izsalks un apstāsies tieši tad, kad jums būs nepieciešama lielākā jauda. Ja izmantojat dīzeļdegvielas agregātu, ūdens atdalīšana ir ļoti svarīga; ūdens degvielas padeves caurulēs var izraisīt sarežģījumus.
Turklāt ņemiet vērā degvielas kvalitāti. Benzīns, kas vairākus mēnešus ir bijis kannā, var oksidēties un pārvērsties par lakai līdzīgu vielu, kas sasmērē karburatorus. Dīzeļdzinējos gaiss, kas ieslodzīts degvielas padeves caurulēs pēc filtra maiņas vai beigusies degviela, var neļaut sprauslām pareizi iedarbināties. Visbeidzot, nedarbojoties dzinējam, tas var nodrošināt pietiekami zemu spiedienu, lai uzturētu degvielas sūkni. smagai šķeldošanai.
Stresa faktors: slodzes un materiālu pārvaldība
Dažreiz mašīna nav salūzusi; tā ir vienkārši pārņemta ar to, ko jūs to barojat.
Slapjš vai sasalušais materiāls ir ievērojami smagāks un šķiedraināks nekā sausa koksne. Zaļie zari un izmirkušas lapas rada milzīgu pretestību griešanas kamerā. Ja mēģināt ar spēku izspiest pārāk daudz šī materiāla uzreiz, jūs prasāt, lai dzinējs pārsniegtu tā zirgspēku jaudu.
Vēl viens slēptais vaininieks ir sulas un piķa uzkrāšanās. Apstrādājot priedes vai noteiktu lipīgu cietkoksni, uz āmuriem, asmeņiem un sietiem paliek sveķainas atliekas. Šis uzkrāšanās darbojas kā bremze, palielinot rotācijas pretestību un izsitot rotoru no līdzsvara. Ja pamanāt pakāpenisku jaudas zudumu darba dienas laikā, apstādiniet griešanas kameru un saglabājiet padevi. šo stresu var mazināt arī sausā materiāla sajaukšana ar mitru.
Slēptais celms: hidraulika un piedziņas sistēmas
Mūsdienu smalcinātāji lielā mērā paļaujas uz hidrauliku, lai darbinātu padeves veltņus. Ja hidrauliskā sistēma nedarbojas pareizi, tā uzliek dzinējam lielu parazitāru slodzi.
Zems hidrauliskā šķidruma līmenis noved pie kavitācijas -sīkiem gaisa burbuļiem, kas sabrūk sūknī,-kas liek rullīšiem kustēties neregulāri. Šī saraustīšana liek dzinējam pastāvīgi kompensēt mainīgās slodzes, kas bieži vien izraisa apstāšanos. Līdzīgi aizsērējis hidrauliskais filtrs ierobežo eļļas plūsmu uz tiem motoros. sūknis, aizsprostojums liek dzinējam strādāt daudz spēcīgāk, nekā paredzēts. Pārbaudiet hidrauliskā šķidruma līmeni un pārliecinieties, ka dzesētājā nav gružu.
Visbeidzot, neaizmirstiet par mehānisko piedziņu. Piedziņas siksna, kas ir izstiepta vai zaudējusi spriegojumu, paslīdēs uz skriemeļiem. Iespējams, dzirdēsit, ka dzinējs griežas augstāk, bet griešanas trumulis neuztur ātrumu. Mazākos vienībās nolietots centrbēdzes sajūgs var radīt tādu pašu efektu, kur dzinējs darbojas, bet jauda netiek efektīvi nodota šķelšanas mehānismam.
Nolaidības faktors: regulārā apkope
Ja neviena no iepriekš minētajām problēmām neatrisina problēmu, apsveriet pēdējo apkopes datumu. Neapkopts dzinējs neizbēgami zaudēs jaudu.Netīras aizdedzes sveces gāzes dzinējos izraisa aizdedzes izlaidumus, savukārt dīzeļdzinēju inžektoru piesārņojums noved pie nepilnīgas sadegšanas. Veca, nosmērēta motoreļļa palielina iekšējo berzi, atņemot jums dārgus zirgspēkus.
Ja esat pievērsies gaisam, degvielai, slodzei un hidraulikai, taču mašīna joprojām aizsprosto, problēma var būt iekšēja. Tādas problēmas kā zema cilindra kompresija, turbokompresora kļūme vai bojāts elektroniskais vadības bloks (ECU) prasa profesionāli diagnostikas rīkus.
Noslēgumā jāsaka, ka apstājies smalcinātājs parasti mēģina jums kaut ko pateikt: tas ir vai nu nosmakts, badā, pārmērīgi noslogots vai atstāts novārtā. Sistemātiski pārbaudot šīs sastāvdaļas, jūs varat diagnosticēt lielāko daļu problēmu šajā jomā un nodrošināt, ka jūsu iekārta{1}}un jūsu uzņēmums{2}}kustas.